除了HONDA MONKEY之外的小型复古车终于来了，全新改款的「CFMOTO Papio XO-1」一改旧款标准街车外观，换上了全新的复古设计，为喜爱冒险的骑士们带来了无限的乐趣和刺激，成为城市街道和野外道路上的绝佳选择。

Papio XO-1的外观虽然是复古街车的风格，不过设计上与其他的复古街车常以圆型头灯配以经典的双圆表，加上水滴形油箱不同，它的设计反而像80年代的仿赛跑车，拥有前整流罩配以双圆灯的设计，加上方形的油箱，在引擎下方也有下整流罩。车尾部分也是方型的尾壳与双圆灯，整体造型介乎于街车与跑车之间，外观非常像初代的SUZUKI GSX-R750，是目前复古街车比较少见的设计。

双圆灯的外观加上端子镜非常有80年代Cafe Racer的感觉。

(资料图片仅供参考)

车尾部分使用了类似跑车单座壳的设计。

下整流罩让整车更有跑车的味道。

在动力方面，Papio XO-1搭载了一具126cc的空冷单缸引擎，最大马力为9.4匹/8250rpm，最大扭力9.2N·m/6500rpm。此外，特别设计了尾出排气管，从左侧绕过汽缸，最后在座椅下方排气，增加了动力感、美学感而且还非常有跑车的风格。

中置尾出排气管的设计非常像CBR600RR。

避震统一采用了倒立式前叉和中置单枪避震器，提高了操控性和舒适性，确保在各种路况下也能平稳骑行。而轴距只有1214 毫米，整车重量114 公斤，非常适合在城市中穿梭。

刹车使用了前后碟刹和ABS，前碟是210毫米的单碟加上双活塞卡钳，后碟是190毫米的单碟加上双活塞卡钳。

仪表是传统指针加上液晶组合的设计，液晶荧幕能够显示时间、档位、油量、里程等资讯。指针则是用来显示转速，红线区从8250转开始。仪表的造型也很有复古风格，与车头的双圆灯相呼应。

仪表前方整流罩的空间能够放置水温表或电压表等设备。

试乘感受

Papio XO-1的驾驶感受相比其他的小轮径的摩托车，像是MSX125或是Monkey都相当不同，前两者都是比较传统的街车坐姿，在操控上也比较像一般的街车。但Papio XO-1由于是采取了分离把的设计，加上座椅的位置比较高，所以反而有点像驾驶跑车的感觉，所以在试骑开始时花了一点时间习惯一下自己的驾驶姿势。

油箱大小刚好，也很容易让双腿夹紧，配合分离把的位置、短轴距的车身、加上12寸轮毂，让Papio XO-1的车身非常灵活而且敏感，特别是在弯道时只需把人的重心靠前，车身便会很快倾倒，这种特性让Papio XO-1在山路上非常有趣。

在动力上与MSX125相差不大，不过由于是使用6档的变速箱，比新款的MSX125或Monkey都多出了1档(第二代MSX为4档)，因此变速箱的齿比不尽相同，影响到动力的分布。Papio XO-1每一档的行程都比较短，加速的力度比MSX稍差了一点，行驶时换档的次数也比较多，但在中尾段加速，而且在山路时就能够发挥6档的变速箱的优势，档位选择比较多，也不会出现档位不上不下的情况，总而言之是比较强调整体的驾驶乐趣的设定。

前避震使用了倒立式前叉，以编辑约54KG的重量承托力非常足够，除了照顾到日常市区行驶，也能在稍为激进地驾驶时能提供足够稳定性。在刹车方面，前刹车需要稍微用力拉动拉杆才能感受到刹车的力度，而后刹车脚感良好力度也足够，前后刹车皮都需要再磨合才能发挥应有的表现。

总结来说，CFMOTO Papio XO-1是一款小巧而有趣的摩托车，如果你喜欢复古街车，拥有独一无二特别是80年代的跑车外观，在平日也需要日常通勤、想要负担比较小的车，那么Papio XO-1是一个不错的选择。

CFMOTO Papio XO-1主要规格

・长x宽x高：1748 x 683 x 963mm

・轴距：1214 mm

・最大马力：9.5ps/8500rpm

・最大扭力：8.3N.m/6500rpm

・油箱容量：7L

・变速箱：往复式6速

・刹车系统：F=碟刹、R=碟刹

・轮胎：F=120/70-12、R=130/70-12