恒大汽车每辆成本高达1亿?
近日,恒大汽车发布公告称,最近2年,恒大汽车合计亏损840亿元,其中2021年是亏损563.44亿,而2022年是亏损276.64亿元。
再结合恒大汽车2018年亏损14.29亿,2019年亏损44.26亿,2020年亏了73.94亿的情况,也就是说这5年恒大汽车合计亏损达到了972亿之多,差不多接近1000亿元。
要是再算上2023年的亏损值,妥妥的合计亏损超过1000亿,一时之间,让网友们震惊了,很多网友惊呼,买恒大汽车的人,不是赚大了?一辆汽车成本高达1亿元呢,实际上恒驰5的价格才10多万。
(资料图)
为何这么说?因为按照恒大汽车之前的公告,“恒驰5”截至5月底已交付超过1000辆,考虑到恒驰5汽车,是恒大汽车的唯一一款汽车,所以算下来,不是每辆成本1亿元么?
当然,网友们这只是一句玩笑话,恒大汽车亏损主要是因为目前还处于投入阶段,再加上恒大之前不差钱,各种买买买,撒了大量的钱,以及购买固定资产及设备,以及研发等相关费用及利息支出增加,这些钱并不是全用到了汽车上。
不过,恒大汽车与友商相比,这钱确实亏的有点多了,同为新造车企业的蔚来汽车,在最开始的4年,累计亏损在200亿元左右。
而小鹏、理想大家都差不多,大家早期也都是大约也就是花了200多亿元,就把车造了出来,所以当时业界有一个说法,没有200亿元,就不要去造车,因为前期投资至少需要200亿元。
而贾跃亭走到今天,实际花了的钱,也才300亿左右,而贾跃亭造车可是造了9年,才花了300多亿,够省钱的了。
但到了许老板这里,走的是不寻常的道路,所以是5年亏了1000亿,关键是钱花了的够多,车却造的还是如此不堪。
为何恒大汽车如此花钱,这与许老板的做法相关,以前恒大汽车有财力雄厚的恒大集团做靠山,“不差钱”是其最大的标签。
所以许老板根本就不是从0研发,而是全球各种买买买,各种花钱,整合了全球的资源,打通了新能源汽车的整个产业链。
但是造车,不是造房子,造房子没什么门槛,只要有钱,能拿地,就能把房子造出来。
造车终究还是有门槛,需要有真正的核心技术,并不是你买过来技术,买过来设备,它就成了你的,还需要消化吸收才行。
临时这里买一个技术,那里买一个技术……想要把它拼凑成一台完整的新能源汽车,并且还要有竞争力,没有那么简单。
所以许老板是钱花了,但技术并没有真正掌握到位,关键是后来恒大集团又爆雷,导致资金链断裂,这给恒大汽车,也造成了巨大的影响,导致汽车没人买,亏损加剧。
按照恒大汽车这个亏损数据,大家觉得恒大汽车还有“抢救”一下的必要么?
不过从现在的情况来看,抢救成本太高,截至2022年12月31日,公司总负债达1838.72亿元,只怕没有哪个老板有这个实力和魄力来接盘啊。
原文标题:恒大汽车每辆成本高达1亿?